世界第一高橋的“貴繩智慧”

       9月28日，橫跨貴州花江大峽谷的世界第一高橋——花江峽谷大橋正式建成通車，將兩岸通行時間從2小時縮短至2分鐘，創造了“天塹變通途”的奇跡。“貴繩智慧”在大橋上得以充分展現。

   花江峽谷大橋全長2890米，主跨徑1420米，橋面距水面垂直高度625米，被譽為“橫豎”都是第一的世界級橋梁。大橋的上部構件，包括主纜索股、吊索、纏繞絲、貓道繩、扶手繩、施工繩等，均來自貴州鋼繩。

高強度鋼絲：筑牢橋梁“生命線”

   花江峽谷大橋坐落于被稱為“地球裂縫”的花江大峽谷之上，兩岸最窄處僅300米，地勢險峻，且氣候多變，前一秒還是微風輕拂，下一秒就可能因“峽管效應”驟變為10級以上的強風，瞬時風力甚至可達14級。

   為適應復雜多變的極端環境，同時兼顧輕量化建造需求，貴州鋼繩按照設計要求研發超高強度主纜鋼絲，實現主纜材料的新突破。

   “從原材料的選擇，到機械性能的保障；從工藝的優化、工藝參數的確認，到樣品試驗、小批量試制、批量生產，我們歷經了長達一年的技術攻堅，最終成功研制出2000兆帕級超高強度鋼絲。”貴州鋼繩股份有限公司纜索工程公司總經理駱治安說道：“這些鋼絲全部通過了嚴苛的疲勞試驗，性能優良，為橋梁高品質建造奠定了基礎。”

   相較于以往鋼絲，這款超高強度鋼絲具有三大顯著優勢。一是強度特別高。鋼絲直徑僅5.7毫米（與筷子頭相當），但單根鋼絲卻能輕松吊起5噸的重量，相當于三臺小轎車的總重。二是長度、精度控制要求高。大橋全長兩公里多，按照一般標準，鋼絲精度允許有兩個拳頭寬的誤差，但最后實際誤差不足一個拳頭，精度達到了1/20000以上。三是耐腐蝕性能要求特別高。橋梁建設作為百年工程，主纜一旦安裝便無法更換。此次采用的鋅鋁鎂多元合金防腐技術，使主纜耐腐蝕性能較以往產品提高了3倍以上，有效保障了百年工程的使用壽命預期。

   花江峽谷大橋使用鋼絲總數達39494根，首尾連接起來超過了10萬公里，可繞地球赤道兩圈半。作為橋梁的“生命線”，為了確保每一根鋼絲都參與受力，在制造過程中，貴州鋼繩專門制定了高于國家標準的內控標準，使各項性能指標得到有效保障，在長度精度方面實現了把標準有效誤差縮小一半的目標。

智慧主纜：為大橋植入“神經系統”

   花江峽谷大橋總重4萬噸，相當于2萬輛轎車的重量，幾乎所有承重都依靠兩根主纜。為了保障這項百年工程的安全，在使用期間，需要不間斷地對主纜的受力、溫度、濕度等進行檢查，隨時掌握它的健康狀況。

   傳統的監控方法是用測量儀器測變形，再通過變形來反推主纜的受力變化，相對比較復雜。而智慧主纜則是通過在索股中心植入如頭發絲般粗細的光纖光柵，實現主纜鋼絲應力應變、溫度、濕度的在線監測與即時安全預警，猶如為大橋裝上了“神經系統”。

   然而，在此前的光纖光柵傳感技術應用中，大多是幾十米或數百米，還沒有達到過千米的量級。花江峽谷大橋主纜索股長達2380米，如何解決超長光纖的光信號衰減以及抗壓、抗折問題？貴州鋼繩技術團隊迎難而上，通過技術攻關，增強了光纖的抗外部干擾能力。同時根據施工現場實際，對現場施工進行有效管控，攻克了智慧纜索長距離大落差牽引工藝等技術難題。 

   2024年7月19日，花江峽谷大橋最后一根智慧主纜成功架設，標志著世界第一高橋成功裝上了“神經系統”，實現了智慧賦能。

大橋效應：化身區域發展“新引擎”

   2000兆帕級超高強度鋼絲、智慧主纜等創新成果在花江峽谷大橋上的成功應用，不僅將“貴繩智慧”展現得淋漓盡致，更為大橋發揮區域發展“新引擎”作用提供了重要保障。

   花江峽谷大橋不僅是交通樞紐，更是國內首個集“橋梁觀光+橋梁運動體驗+旅游服務”于一體的橋旅融合綜合體。通過在橋塔頂部設置觀光平臺、在錨碇區打造橋梁科技體驗中心、利用鋼桁梁空間設置高空跑道和蹦極等項目，將單一的交通設施升級為多維度的旅游目的地，預計年接待游客超百萬人次，有效帶動沿線民宿、餐飲、文創等產業發展。

   更重要的是，花江峽谷大橋加速了貴陽、安順、黔西南城市群的資源互通與產業協同，為貴州融入西部陸海新通道建設注入了強勁動能。它以其世界級的工程形象和豐富的旅游業態，吸引著全球的目光，極大地提升了貴州“世界橋梁博物館”的知名度和影響力，吸引著更多國內外游客和投資者關注貴州、走進貴州，為貴州高質量發展提供了重要支撐。

（文：周麗娜）

圖片：王嶸 陳才 查琳 貴州交建集團

編校/一審：查 琳

二審：王 恒

三審：劉 兵